G3, G4, M5, F5, EN 779, ISO 16890… En las fichas de los filtros para cabinas de pintura aparecen clases y normas que no siempre se explican. Esta es una guía corta de qué significa cada una y qué clase lleva cada filtro de la cabina.
EN 779: las clases G, M y F
La norma europea EN 779 clasificaba los filtros de aire en tres grupos:
- G1 a G4, filtros gruesos. Se clasifican por su eficiencia gravimétrica: el porcentaje en peso de un polvo de ensayo que retienen. Son los prefiltros.
- M5 y M6, filtros medios. Se clasifican por su eficiencia frente a partículas finas. Hasta la versión de 2012 de la norma se llamaban F5 y F6, por eso en muchas fichas el mismo filtro aparece como F5 o como M5.
- F7 a F9, filtros finos.
ISO 16890: la norma que sustituye a EN 779
Desde 2018 la referencia es la ISO 16890, que agrupa los filtros según el tamaño de partícula que retienen: ISO ePM1, ePM2,5, ePM10 e ISO Coarse (gruesos). No hay una equivalencia oficial exacta entre las dos normas, pero los prefiltros G3 y G4 quedan en el grupo ISO Coarse. Muchos fabricantes siguen indicando la clase EN 779 porque es la que conoce todo el mundo.
Qué clase lleva cada filtro
| Filtro | Clase o eficacia según su ficha | Dónde va |
|---|---|---|
| Prefiltro G3 | G3 · eficiencia gravimétrica media del 85 % | Entrada de aire |
| Prefiltro G4 | G4 · eficiencia gravimétrica media del 92 % | Entrada de aire |
| Filtro de techo | F5 (M5) · eficiencia gravimétrica media del 98 % | Techo, último filtro antes de la pieza |
| Filtro de bolsa | Eficacia gravimétrica del 95 % | Grupo de impulsión |
| Paint Stop | G3 · eficiencia gravimétrica media del 85 % | Extracción |
| Cartón plegado | Eficacia general del 98 % reteniendo pintura | Extracción |
| Columbus 6 y 8 capas | 96 % con pinturas, lacas e hidrosolubles · 90 % con imprimaciones | Extracción |
Ojo al comparar: la eficiencia gravimétrica de un prefiltro mide polvo, y la eficacia de un filtro de extracción mide pintura retenida. No son la misma prueba, así que un 98 % en un sitio y un 85 % en otro no se pueden comparar directamente.
¿Y el «F1» de las fichas?
No es una clase de filtración. En nuestras fichas, «autoextinguible F1 (DIN 53438)» indica cómo se comporta el material ante el fuego: no tiene nada que ver con F5 o F7.
Qué clase necesita cada parte de la cabina
- Entrada: un prefiltro grueso, G3 o G4. El G4 retiene más que el G3 a cambio de algo más de pérdida de carga inicial (28 Pa frente a 19 Pa).
- Techo: un filtro de clase media, F5 o M5, porque es lo último que atraviesa el aire antes de llegar a la pintura fresca.
- Extracción: un filtro que retenga la pintura pulverizada: cartón plegado, Paint Stop o Columbus.
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